当前，新能源汽车成为越来越多市民的购车选择，伴随而来的充电需求也在持续增加。近日，市融媒体中心记者实地走访了市区多个充电站发现，充电桩数量不断增加，设备也不断更新，但在实际使用中，车主们却遇到了诸多问题。
打开手机地图、微信充电小程序或者APP，搜索附近的公共充电站，查看哪里有空闲的充电桩，再导航前往，这个程序是大多数新能源车主寻找公共充电桩的基本操作。记者跟随手机地图导航，随机来到府前一号东侧，发现24个充电车位被全部占满，其中以燃油车居多，仅有一辆新能源车正在划定的车位上充电。在市人民广场南侧充电站，专设的充电车位也同样出现类似现象，还有部分燃油车辆随意停放，挡住了通往充电桩的去路。
在走访过程中，一辆新能源车驶进站点，几经辗转腾挪移动都未寻到合适位置，车主刘女士告诉记者，当时选购新能源汽车出于环保、经济，并且公共充电设施也越来越齐备，本来对车主来说十分方便。但这一年的驾驶经历，燃油车占位、“找桩难”的问题普遍存在，困扰着本就有续航里程焦虑的新能源车主。
记者
刚刚是没有找到合适的车位吗？
市民 刘女士
对，有两个是坏的，这边是满的，那边是有的车位占住了进不去，有的时候比较着急的时候要充电，燃油车就占住了就没法充，只能找别的地方去充电。
走访过程中，记者发现城区部分购物中心、居民密集区等地都配备了新能源汽车充电桩。在车流量不大时，燃油车与新能源汽车都能够满足停放需求。一旦车流量增多，燃油车便停在了充电车位上。面对被占位无法充电的情况，急需要充电的新能源车主当场联系了燃油车主。
新能源车主
你好，咱的车在旧广场这边停着呢是吧，我是电车，我这边要充一下电，别的地方都停不下车了，方便过来挪一下车吗？
燃油车主
嗯，行，我在这边办点事，我马上就过去了。
新能源车主
好的好的。
出租车司机 那冬生
没办法，只能是给服务人员打电话，服务人员上来打一下随车电话，下一次燃油车又停下了。因为车位不够用，燃油车非占不行。我建议只要安上充电桩，就应该有专门的人去管理，每天要把充电车位空出，不管什么时候去充电，都应该有车位。
市民 周艳徽
我的建议肯定是一个充电桩来一个管理人员，比方说卫生或者秩序，谁先来的，谁先充。
带着众多新能源车主的呼声，随后记者暗访了某充电站运营管理人员。
某充电站运营管理方
好多司机都打12345举报，举报燃油车占充电车位，我们本身就是服务企业，建设充电桩就是为了大家充电方便，现在确实占车位比较严重，像有些地方有杆子，管理就方便，像人民广场那边没有杆，占位确实很严重。
记者
充电桩有配备专人去维护吗？
某充电站管理方
每天就有人维护。
记者
怎么去维护呢，比如碰到燃油车占位的情况？
某充电站管理方
没人管，我们有啥权力去管人家燃油车占车位，我们没有执法权力。
记者也联系到了主管部门城市管理局，对此城市管理局给出的答复是目前全市大部分公共充电桩所占用的场地均是公共停车位，对于燃油车占用停车位的行为他们并无执法依据。
执法无依据，燃油车占位问题就真的无法解决吗？在记者走访过程中，发现在万达广场东侧有一排带有地锁的公共充电设施，正在充电的出租车司机杜玉文说，这里7个公共充电桩都安有地锁，但这些锁并不是私人安装的，而是由充电桩运营管理方统一安装的。
车主 杜玉文
地锁一般就是立起来的，车开过来一般就是扫码降地锁，再扫码预存金额，就能开始充电了，万达这边基本不存在燃油车占充电车位。
记者从充电桩运营管理人员那里了解到，这种升级的充电车位正是为了防止燃油车占位而设计的，一般由充电桩运营管理方和场地提供方达成一致便可进行安装，方便新能源车主及时充电。
更好的充电体验还来自于充电基础设施的持续完善。在采访过程中，部分车主也表示，快充1小时能增加两三百公里的行程，对于缓解市区内的里程焦虑已经相当不错。但由于充电设施覆盖不完善，市民更期待公共充电桩早日实现充电自由。
市民 王靖博
因为家不在这，就得在这等。小区里边安个充电桩是最合适的，现在好多小区物业不让安，所以说每次充电我们还得出来充电。
前不久，国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》提出，到2030年，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系，有力支撑新能源汽车产业发展。加快充电桩的建设与优化布局已成为大势所趋，目前来看，全市公共充电桩的数量虽然有所增加，但使用效果却无法令广大车主满意。化解充电难题，不仅要“增量”，更要着眼于“提质”。于政府部门而言，制定有效监督惩罚措施，切实保证充电桩高效运营，显得十分必要；于运营企业而言，利用智能化设施破解占位难题，保证充电桩的质量，定期开展后勤维护是不可推卸的责任。让新能源车主不再为充电问题困扰，让充电桩成为新能源汽车推广的加分项，才能真正让绿色低碳的出行方式成为市民的首选。
记者/吴琼 祥溥 永基
来源：孝义融媒
