涡轮增压器是汽车的增压装置，它通过压缩空气，在不增加排气量的情况下增加发动机的进气。
涡轮是主要的增压装置。涡轮增压器截面图
涡轮机叶轮与压气机叶轮通过增压器轴连接，这部分称作增压器转子。增压器转子通过浮动轴承固定在增压器中。发动机工作时，排出的废气以一定角度高速冲击涡轮机叶轮，使增压器转子高速旋转。 压气机叶轮高速旋转，使发动机进气管内 的气压升高，达到增压效果。如此，在进气过程中，空气会受到较大的压力，使压力更大的空气进入气缸， 提高燃烧效率，也提高发动机的动力。
通过一张涡轮增压器工作原理的示意图，可以更清粗地看出它的原理和作用。
1.双涡轮增压系统
搭载 2 个涡轮增压器的双涡轮增压发动机。 在踏下油门，涡轮增压发动机需要一段短时间才能提升动力，这是因为需要有一定的排气压力才能使涡轮产生足够的转速，进行进气压缩。这一现象被称为涡轮延迟。这也是导致涡轮增压发动机在低转速下动力不足的主要原因。而双涡轮增压系统是为降低涡轮延迟开始采用的技术。该技术通常在 V 型 6 气 缸以上发动机上较多使用。
2.可变截面涡轮增压系统
受到涡轮延迟的影响，处于低转速 的涡轮增压发动机无法迅速提高动力。为了解决这一缺点，人们开发出了可变截面涡轮增压系统(VGT:Variable geometry turbocharger)。该系统在涡轮叶轮上设置了一个活动泵，用于调整叶轮上叶片的角度。发动机 转速较低时，叶片打开角度较小，气流速度加快，加快涡轮转速。发动机转速逐渐加快时，叶片也逐渐增大打开角，达到一 般涡轮增压的效果。由于改变叶片角度能有效控制涡轮转速，因此该系统也起到涡轮过载保护的作用。
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峥小蜜：《透视汽车会“跑”的奥秘》作者。一名编辑、80后宝妈，喜欢和孩子一起读绘本，致力于推荐好看好玩的书！
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