日产、本田宣布合并计划，打造全球第三大汽车制造商
日本汽车制造商本田和日产宣布计划联手，成立全球第三大汽车销售商，随着行业在向化石燃料过渡过程中发生巨大变化。两家公司表示，他们已于周一签署谅解备忘录，而较小的日产联盟成员三菱汽车也已同意加入谈判，以整合各自业务。本田总裁平野俊弘表示，本田和日产将通过一家共同持有的子公司统一运营，本田将最初领导新管理层，并保留每家公司的原则和品牌。目标是到六月达成正式合并协议，并在2026年8月前完成交易。他补充说没有给出具体金额，谈判才刚刚开始。
日本汽车制造商在电动汽车方面落后于其主要竞争对手，正在努力降低成本和弥补失去的时间。据报道，一个可能合并的消息在本周早些时候出现，有未经证实的报道称，关于更紧密合作的谈判部分是由苹果制造商富士康与与法国雷诺和三菱有联盟的日产密切接触引起的。合并可能导致一家市值超过500亿美元的巨头企业成立，其中包括本田、日产、法国雷诺和三菱小型汽车制造商的联盟，这样能够竞争对抗丰田汽车公司（与日本马自达汽车公司有技术合作）和德国大众汽车公司。即使合并后，丰田在2023年仍将作为领先的日本汽车制造商。如果合并的话，三家较小的公司将生产约800万辆汽车。2023年，本田生产了400万辆，日产生产了340万辆。三菱汽车生产了超过100万辆。
日产、本田和三菱在八月份宣布，他们将共享电动汽车零部件如电池并就用于自主驾驶的软件进行联合研究以更好地适应以电气化为中心的剧变。在此之前，日产和本田在三月份达成了初步协议。本田被广泛视为唯一有能力的日本公司能够挽救陷入困境的日产。日产在卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）于2018年底因欺诈和不当使用公司资产的指控被捕后一直挣扎。他否认这些指控，最终获得保释并逃往黎巴嫩。戈恩在周一通过视频连接对东京的记者说，合并计划是一个“绝望的举动”。
对于本田来说，从日产中可能会得到诸如Armada和Infiniti QX80等基于卡车的车身底盘大型SUV，这是本田所没有的，具有大的牵引能力和良好的越野性能。日产还拥有多年的电池制造和电动汽车以及汽油-电动混合动力车的生产经验，这可能帮助本田开发自己的电动汽车和下一代混合动力车。
然而，该公司去年表示将裁员9,000人，占其全球员工总数的约6%，并减少其全球产能20%。该公司季度亏损达93亿日元（6100万美元），最近对其管理层进行了重组，首席执行官Makoto Uchida削减了一半薪酬，为财务困境负责，称日产需要变得更加高效，更好地应对市场口味、成本上升和其他全球变化。“我们预期如果这一整合取得成效，我们将能够为更广泛的客户群体提供更大的价值，” Uchida说。
惠誉评级最近将日产的信用前景降至“负面”，原因是盈利能力恶化，其中部分原因是在北美市场降价。但它也指出该公司的财务结构强大且现金储备雄厚，总额达1.44万亿日元（94亿美元）。
日产股价已跌至相当便宜的水平。周一，其在东京股市的股价上涨了1.6%。在合并消息上周五传出后，该股上涨了超过20%。
